赛车手必看：不同弯角驾驶技巧全解析🏁之前我们聊过“弯角节奏处理对于赢得比赛至关重要”，今天我们来详细讲解不同弯角的驾驶技巧。🏁首先，划个重点：不同弯角，不同路线。其中最重要的弯角，就是通向直线跑道的最快弯道。🏁理论和经验表明，转角处通向直线跑道的理想线路（见图1）应当为晚切弯，也就是大约在弯角三分之二处切弯，这样可以在弯角很早处就开始加速。对于通向直线跑道的任何弯角，都最好早制动，入弯时让车获得良好平衡，然后大力加速驶入直线跑道。🏁如果通向弯角的直线跑道不是沿着有效直线（指长度足够车通过，见图2）行驶，则要采用早切弯。因为既然出弯道处无法获得很多优势，就得去争取最多的入弯速度——牺牲出弯速度以尽可能持久保持直线跑道速度。因此需要尽可能晚制动、早切弯和入弯，并根据出弯后可能面临的各种情况对车进行定位。🏁很多在直线跑道尽头的弯角同样也还是通向直线跑道，这种情况下，按照通向直线跑道的弯道进行驾驶，晚切弯。直线跑道速度至关重要，通向直线跑道的弯角往往应当优先于位于直线跑道尽头的弯道。真正遇到这类弯角时，懂得识别这类弯角并且知道如何应对这些弯角非常重要。🏁还有一种弯角类别是复合曲线，也就是两个或更多弯角被连接在一起，例如“S”曲线（见图3）。此时的处理原则是，优先最后一个通向直线跑道的曲线。采用与其他通向直线跑道的弯角相同的驾驶通过方法，晚切弯。系列中的第一个曲线并不十分重要，应当优先最后一个曲线，同时应尽量以顺滑、轻柔的节奏通过这一系列转弯处。🏁任何时候需要通过一系列弯角时，赛车手最需要关注的基本都是最后一个转弯处。必须要在通向直线跑道时的行驶速度上集中精力——驾车通过弯角时，请确保在通向直线跑道的最后一个弯角处保持最佳行驶性能。🏁图中的文字别漏掉~更多赛车知识，下次见！ 03‑03 暂无评论内容

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